Автор: Подоров Андрей +
Дата: 04-04-09 23:57

Цилинчук Юрий + "Молодец, старался...!"

Спасибо!

Pavel Parinov

"1. Убрать с ВЛД отверстия под крепление левого подкрылка. Подкрылок крепился к приваренной планке. На ней же подкрылок стыковался с надгусеничной полкой."

Реально сделать без трудозатрат, немогу понять как сам этот косяк незаметил, бывает.

"2. Бронировка курсового пулемета не верна по форме. У тебя, Андрей, получился какой-то оплывший ... не знаю как назвать.(( Вобщем, не бронировка курсового пулемета."

понял, буду над этим работать, вопрос времени.

"3. Крышки, закрывающие гайки кривошипа, скорее сормовские. Только у этого завода крышки НА ВЛД, у остальных они заподлицо с поверхностью бронелиста, и под крышки в броне сделвны проточки"

вообще не проблема, просто не обратил внимания.

"За прототип берется тагильская машина с гайкой ранних серий. Для них характерно доп. бронирование (если ставилось) "сталинградского типа". (На фото). Обратить внимание на крепление носовой балки спомощью гуженов.
Также обратить внимание на радиусы закруглений в проточках под эти гужены и буксирные крюки. На модели сделаны радиальные проточки, в то время как в оригинале это всеже угловатые вырезы с малым радиусом закруглений по углам."


А вот это проблема, т.к. доп. броню не оторвать, пока мыслей нет как выкручиваться.

"Панорама мала в диаметре. Крышка панорамы также не удалась в размерах. Увеличивать все. Посмотрю, может найду у себя размеры.
Машины этой производственной серии (май-июнь 1942 г), как недавно выяснилось, в основной своей массе имели бронеколпак вентилятора на 6 шелей, а не 4.
На бронеровке откатных устройств слева по ходу нужно сделать проточку для увеличения угла поля зрения наводчика."

Панораму переделаю, сегодня, знаю как, с шестью щелями колпака вентиляции, нигде не встречал, так сказать новость, но это тоже легко решаемый вопрос.

"По ходовой
Может я и не прав, но на модели "гайки" ранних серий я бы поставил ведущее обр. 1940 г. Катки, гусянка харьковские, и ведущее поставил бы оттуда.
Так думаю на основании всего одного фото, на других фотографиях машин ранних серий ведущего не рассмотреть"

переставлю, так как еще не приклеил, эти оставлю под гайку "Снайпер" который на "Танкомастере" есть, все равно сейчас параллельно с УЗТМ делаю


"Еще увидел: кормовые жалюзи открыты на лобовик, а должно быть наоборот, на корму"

Павел это рабочее положение? летнее, зимнее?


Juy+


"хорошо смотрится. не знал что на гайках встречались еще ранние траки"

Если фото нам не врут :))

Александр Хоружий +

"Молодец Андрей, одна гусянка чего стоит! Ведь рабочая? Что вместо пальцев использовано?
Вот, к сожалению, и наверно знаете, траки не совсем подходят под машиную 42года... Даже на машинах С Л11 они встречаются нечасто, не говоря уже о машинах ХПЗ с Ф34."

Спасибо! гусянка действительно рабочая, на макетовских траках не было намека на пальцы, пришлось их изготовить из лески 0,45 мм, про траки знаю что не частые, но рисовать на каждом ребра, терпения не хватило бы, меня и так вымотало сверлить отверстия, хотя нет да же не это, а выбирать пластик под гребнями, а да еще болты на орудийной маске, просто атассссссс.

"Бронировка курсового, как заметил Павел, действительно требует правки.
Нужно бронировку ствола опустить ниже по чашке и отверстие перенести чуть выше.
Здесь очень хорошо это видно."

Ну от звездовской я не в восторге, видимо переусердствовал со шпаклей, заигрался так сказать, опять же запах клея виноват :))

"Кроме того, между самим стволом пулемета и бронировкой должен быть зазор. Не повторяйте мой косяк.
по башне - рекомендации те-дже что и были для Панзершрека
http://www.rumodelism.com/forum/read.php?f=1&i=266356&t=266356
хвостики болтов удерживающих маску пушки и кривизна щек на виде сверху...
люк мехвода, петель спереди не должно быть видно.

С петлями понял, сделаю, а кривизна щек, что именно?, я специально вставку делал на одной из них в 2,2 мм, а другую убирал на столько же, что бы попасть в чертежи.

"По ленивцу - его у Вас не видно но родной звездовский не подойдет, но инфе от Буйлова Александра, знаимающегося именно гайками, в Тагиле
на тот момент были либо (ранний вариант) с чередующимися по размеру ребрами без усиления вокруг отверстий"

Убрал ребра через один, просто не посчитал важным это выделить.

" По корме, её толком не видно, тоже есть вопросы.
Болты крепления ВКД к борту нужно переносить на свои места, а бронировки выхлопных патрубков либо ранние либо, что более часто встречается, такие литые
"

Этот момент вообще упустил не посчитал значимым, ну литую бронировку, надо подумать над технологией.

"Сеточка в крышке над жалюзи не удачная. Еще про петли крепления крышки к ВКД не забудье."

Сетка переразмеренна, знаю, но мения задрало в мелкой потом иголочкой отверстия проделывать после покраски, это аэрографом то :)))





"Буксирные рымы неплохо бы покрупнее и четче показать, вроде чуток переразмерены по длине.
Это то, что бросилось в глаза.
Чуть пригладить, чуть поправить и отличная модель выйдет!"

Рымы конечно не ах, надо было потренироваться, думаю раза с десятого они были бы что надо, а вот с первого, как в песне поется "Я его слепила из того что было, а потом что было то и полюбила"

Еще раз всем спасибо.