ШИНЫ PIRELLI 2013 ГОДА ДЛЯ FORMULA 1
Pirelli начинает сезон 2013 года Формулы 1 с полностью революционным спектром P Zero для сухих погодных условий и спектром Cinturato для мокрых погодных условий. Эти новые шины были разработаны в соответствии с пожеланиями команд и новейшими правилами от руководящей мотоспортом организации FIA. Новейшие улучшения коснулись состава резины шин, который стал более мягким, их структуры, которая стала более эластичной, и плечевых частей, которые усилены.
Целью всех этих тесно взаимосвязанных инноваций является улучшение эффективности и ускорение температурного распада, чтобы обеспечить прохождение не менее двух пит-стопов в течение гонки и предоставить больше стратегических возможностей для всех команд.
Также по-другому стали выглядеть боковые поверхности шин – с более заметными цветовыми решениями и совершенно новой маркировкой: оранжевой, которая сменила серебряную от прошлого года, для подчеркивания наиболее твердого состава.
«Сезон 2013 года продолжает принятую Pirelli в прошлом году философию эволюционирования изначального спектра шин Формулы 1 от 2011 года,» комментирует директор Pirelli по мотоспорту Поль Хембери (Paul Hembery). «Целью является постоянная постановка новых задач перед пилотами и обеспечения того, что все команды начинают новый сезон на равных условиях, если мы говорим про шины. С каждым новым гран-при прошлого года, запомнившегося впечатляющим стартом с семью разными победителями в течение первых семи гонок, команды набирали все больше данных, что в конце концов позволило им полностью понять новые шины. Результатом этого в конце года стали гонки с меньшим элементом соревновательности и иногда даже только с одним пит-стопом. Этот феномен также наблюдался и в 2011 году, что разочаровало многих фанов, и простимулировало некоторые команды обратиться к нам с пожеланиями в этом году продолжить развитие спектра шин, чтобы обеспечить новые испытания в новых условиях. Наш спектр шин 2013 года заново перетасовывает все карты, улучшая возможность обгонов и обеспечивая два-три пит-стопа в каждой гонке.»
Компьютерное моделирование и тысячи километров тестирования
Разработка новых спектров P Zero и Cinturato 2013 года потребовало тысяч компьютерных моделирований с помощью особо точных прогностических программ, которые проводились инженерами Pirelli в течение 2012 года. Это моделирование, в основе которого лежали лабораторные тесты резиновых смесей, были объединены с данными, получаемыми во время гран-при, и семью тысячами километров, пройденных во время пяти неофициальных тестовых заездов на Renault R30. Пилотами тестовых болидов Pirelli были Джейми Алгверсуари (Jaime Alguersuari) и Лукас ДиГрасси (Lucas Di Grassi) в Джерезе, Барселона, (в течение двух сезонов) и Поль Рикар (Paul Ricard) (в тесте на мокрую погоду).
Команды смогли во время неофициальных заездов в ноябре в Бразилии испытать новые жесткие шины P Zero Orange, но дебютом всего нового спектра шин целиком станет тестовый официальный заезд Формулы 1 в Джерезе в начале февраля.
Более высокие температуры, более мягкие борта, улучшенная эффективность
Главной особенностью шин Pirelli для Формулы 1 сезона 2013 года является более мягкий состав всех частей шины, что позволит им быстрее достигать рабочих температур и обеспечивать время прохождения круга на полсекунды быстрее, чем в прошлом году.
Стремительное развитие шинных технологий Pirelli позволило разработать новую жесткую шину PZero Orange, которая ориентировочно имеет схожий состав с шинами средней жесткости прошлого года. В этом году боковые поверхности шин стали мягче, а плечевые части – более крепкими. Результатом таких изменений стал более быстрый температурный распад, но окно максимальной эффективности шины расширилось. Также улучшена тяга, что приводит к более быстрому времени прохождения круга, в особенности на выходе из поворотов и на участках со смешанным типом тяги – с переходом от торможения к разгону, и наоборот.
Разрыв эффективности между различными составами теперь превышает полсекунды на круг, в отличие от прошлого года, где разница часто была меньше: в особенности, во второй половине сезона. Убыстренный температурный распад и больший разрыв в эффективности между различными компонентами приведет к учащению случаев обгона в течение каждой гонки.
11 комплектов шин на одну машину, и по штрих-кодам
Шины для Формулы 1 разрабатываются в лабораториях Pirelli в Милане и производятся в специальном филиале в Измите, Турция. Затем, после прохождения контроля качества и других проверок, шины отправляются в логистический центр Pirelli в Дидкоте (Великобритания), из которого они высылаются на все трассы. Каждый автомобиль Формулы 1 будет иметь 11 комплектов шин на каждый уикенд, среди которых будут шесть комплектов шин с более жестким и пять комплектов шин с более мягким составом. В сумме Pirelli поставляет более 1800 шин на каждый этап.
Шины поставляются каждой команде по принципу случайной выборки, как того требуют правила FIA, на основе штрих-кодов. Представители FIA доставляют шины командам, таким образом, Pirelli не участвует в этом процессе. Каждая шина имеет встроенный в боковую стенку еще до начала процесса вулканизации штрих-код, который служит в качестве «паспорта» шины.
Работающая на трассах команда Pirelli в этом году будет состоять из приблизительно 55 человек, в том числе, из механиков, логистического персонала, обслуживающего персонала и инженеров. Как это всегда было, каждой команде будет выделен свой специальный инженер Pirelli.